L’avenue constitue une liaison piétonne et cyclable structurante, entre le M1 au sud et le tram au nord. Elle dessert notamment la nouvelle halte RER des CFF ainsi que plusieurs lignes de bus et, à terme, un futur BHNS (ligne 7). Le projet vise ainsi à améliorer les conditions de déplacement des modes actifs et à renforcer leur continuité. L’aménagement est ainsi conçu en cohérence avec les Voies Vertes Jouxtens–Vidy et Renens Gare–Lausanne Gare.
Les développements urbains en cours et à venir dans le secteur de Malley (Malley-Gare, Malley Gazomètre, Martinet et Manufacture) vont augmenter les activités et les déplacements sur cet axe, nécessitant ainsi la requalification globale de l’avenue.
Les premières études ont été menées en 2013-2014, en concertation avec plusieurs associations (Pro Vélo, l’ATE, le BEP, GAP…). Le projet a ensuite été suspendu pour différentes raisons, notamment l’étude de la qualité des sols, la priorisation d’autres projets et la définition de la maîtrise d’ouvrage entre les Villes de Prilly et de Lausanne.
Le projet a redémarré en 2025 avec la désignation de mandataires chargés de poursuivre les études d’avant-projet. Les ambitions sont fortes en matière de mobilité active, d’arborisation et de priorisation des transports publics.
Le projet contribue également aux objectifs des plans climat des deux communes, notamment par la création d’îlots de fraîcheur et par la réduction des nuisances sonores. Les arbres existants, certains âgés de plusieurs décennies, seront préservés afin de conserver le patrimoine arboré existant et de bénéficier rapidement d’une canopée importante le long de l’avenue.
Une demande de cofinancement auprès de la Confédération a été déposée dans le cadre du PALM 2025. Le démarrage des travaux est envisagé à l’horizon 2029-2031, pour une mise en service prévue à l’horizon 2032.
