Tramway

Cette nouvelle liaison entre Renens-Gare et Lausanne-Flon comprendra 10 stations et offrira un temps de parcours d’environ 15 minutes sur 4,6 km, avec une fréquence comprise entre 6 et 8 minutes en heures de pointe.

Depuis la gare de Renens — un pôle multimodal majeur de l’Ouest lausannois combinant trains CFF, métro m1 et lignes de bus — le tramway empruntera la route de Lausanne, réservée à la mobilité collective et active. Il desservira notamment l’Hôtel de Ville de Renens, puis Renens-Croisée, à proximité du nouveau quartier résidentiel. Le tracé se poursuivra vers Perrelet, puis Galicien, où une correspondance sera assurée avec la halte CFF de Prilly-Malley.

Les travaux de cette première phase, débutés en 2021, se termineront en 2026 pour une mise en service à la fin de l’année.

Sur le tronçon Galicien – Renens, la Commune de Renens s’implique activement dans la gestion de ce projet, en coordination avec les Transports publics lausannois (tl) qui pilotent le projet. Le Bureau SDOL intervient en appui sur les interfaces avec d’autres projets, notamment le prolongement vers Croix-du-Péage (ci-après), les aménagements pour la mobilité active et les développements urbains à venir.

Le terminus de la ligne a été fixé à Villars-Sainte-Croix, à la suite d’une étude de synthèse menée sur les planifications urbaines et les projets d’infrastructure dans le secteur. Réalisée conjointement par le Bureau SDOL et la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR), cette étude a permis de poser une vision d’ensemble sur les projets liés à l’axe du tramway, tout en fournissant les données nécessaires à l’estimation du nombre de déplacements attendus.

L’extension, d’une longueur de 3,1km, desservira 6 nouvelles stations, le long du boulevard de l’Arc-en-ciel, traverse Croix-de-Plan pour rejoindre la route de Bruyère puis continue jusqu’à la route de Sullens.

Le temps de parcours total sera de 26 minutes entre Lausanne et Villars-Ste-Croix.

Dans le cadre des procédures réglementaires, les documents de demande d’autorisation de construire ont été établis, puis soumis à l’approbation de l’Office fédéral des transports (OFT) et à une enquête publique.

Un dialogue a également été engagé avec les riveraines et riverains concernés par une emprise foncière, afin de présenter le projet et d’en clarifier les implications.

Parallèlement à ces démarches, la planification des réseaux techniques souterrains, communaux et privés, a été affinée en coordination avec les parties concernées.

L’obtention de la décision d’approbation des plans, attendue pour 2026, permettra de démarrer les travaux en 2027.