Mobilité douce
Stratégie Espaces publics et mobilité douce
Thématique et transversale, la stratégie Espaces publics et mobilité douce s’applique à l’ensemble du territoire de l’Ouest lausannois et vise à requalifier les espaces publics et à favoriser la mobilité douce. Elle se développe en forte coordination avec les autres chantiers d'étude de SDOL et sa mise en œuvre est cruciale, notamment pour parvenir aux objectifs que s’est fixés l'Ouest lausannois en termes de qualité de vie et de transfert modal de la voiture vers d’autres moyens de déplacement moins polluants.
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Délégué à la mobilité douce
La marche à pied et le vélo bénéficient d’une topographie globalement favorable dans l’Ouest lausannois. Ces modes de déplacement profitent progressivement des effets induits par les investissements consacrés au développement des transports publics. Toutefois, la valorisation de la mobilité douce, sa promotion et la coordination des infrastructures nécessaires — qu’il s’agisse de trottoirs confortables, de pistes cyclables continues, de franchissements sécurisés, de parcours paysagers ou d’autres éléments clés des réseaux piétonniers et cyclables — nécessitent une action collective impliquant de nombreux acteurs.
Dans ce cadre, le délégué à la mobilité douce du Bureau SDOL joue un rôle central. Il est responsable du suivi de la mise en œuvre de la stratégie définie dans le cadre de SDOL pour la mobilité douce à l’échelle de l’Ouest lausannois. Il agit en tant que délégué vélo, en lien avec les associations d’usagers et les services techniques des communes. Ce délégué soutient également les communes dans la mise en œuvre de leurs planifications locales, accompagne les projets durant leur phase de réalisation et représente les intérêts régionaux dans le cadre du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM).
Groupe vélo Ouest lausannois (GVOL)
Le Groupe Vélo de l’Ouest Lausannois sert de plateforme d’échange entre usagers cyclistes et autorités communales ou partenaires concernés dans le secteur de l’Ouest lausannois.
Il intègre des représentants techniques des communes concernées, des associations représentants les usagers cyclistes, le délégué à la mobilité douce du Bureau SDOL, ainsi que des partenaires externes selon les sujets traités.
Ce groupe se réunit 4 à 6 fois par année pour traiter de l’ensemble des projets courants concernant les aménagements cyclables.
Vélos en libre service (VLS) et Vélos-cargos
Les vélos en libre service s’inscrivent dans une vision globale de la mobilité. Ils permettent de compléter de manière fine la desserte en transports publics.
L’Ouest lausannois est desservi par une quinzaine de stations de vélos en libre service réparties entre les Hautes Écoles (UNIL-EPFL) et les gares de Renens et Prilly-Malley. Une étude globale a permis de cibler les priorités d’extension du réseau de VLS dans l’Ouest lausannois.
Les détails du réseau actuel ainsi que les informations concernant l’utilisation du réseau de VLS peuvent être obtenus en cliquant sur le lien suivant.
De plus, des vélo-cargos électriques sont disponibles en libre-service dans certaines communes. Conditions et tarifs sur www.carvelo2go.ch
Subventions communales
Afin de répondre à leurs engagements en termes de promotion de la mobilité douce et de réduction des émissions de CO2, plusieurs Communes de l’Ouest lausannois ont mis en place des programmes de subventions. Ces derniers sont différents dans chaque commune et permettent tant l’achat de vélos électriques ou conventionnels, que l’achat de véhicules motorisés électriques (voitures et scooters), ou encore l’achat d’abonnements de transports publics ou de systèmes de mobilité partagée (voitures et vélos). Pour leurs actions en faveur de la mobilité douce et de l’environnement, certaines communes de l’Ouest lausannois ont obtenu le label « Cité de l’énergie ». C’est le cas des Communes de Bussigny, Crissier, Ecublens, Prilly et Renens.
Liste des Communes offrant une subvention communale pour l’année 2020
Bussigny
La Commune de Bussigny offre à ses habitants des subventions pour l’achat de vélos (électriques et conventionnels), de batteries ou kits pour vélos électriques, de véhicules motorisés électriques (voitures et scooters) ainsi que pour l’achat d’un abonnement d’essai Mobility.
Chavannes-près-Renens
La Commune de Chavannes-près-Renens offre à ses habitants un subside sur l’achat d’un abonnement 1/2 tarif CFF.
Ecublens
La Commune d’Ecublens offre à ses habitants des subventions pour l’achat de vélos électriques, de batteries ou kits pour vélos électriques, de véhicules motorisés électriques (voitures et scooters) ainsi que pour l’achat d’un abonnement d’essai Publibike.
Prilly
La Ville de Prilly offre à ses habitants des subventions pour l’achat de vélos (électriques et autre), de véhicules motorisés électriques (voitures et scooters) ainsi que pour l’achat d’un abonnement d’essai Mobility.
Renens
La Ville de Renens offre à ses habitants des subventions pour l’achat de vélos électriques, de batteries pour vélos électriques, d’accessoires pour vélo (remorque, casque), de véhicules motorisés électriques (voitures et scooters) ainsi que pour l’achat d’abonnements d’essai Mobility et Publibike.
Villars-Ste-Croix
La Commune de Villars-Ste-Croix offre à ses habitants des subventions pour l’achat de vélos électriques et de batteries pour vélos électriques.
Pompes à vélo
Des pompes à vélo en accès libre sont disponibles pour les cyclistes, à Lausanne et dans l’Ouest lausannois.
Vous trouverez sur ce lien la carte des emplacements actuels
En 2019, un stand mobile a été conçu pour permettre de transporter et présenter les différentes actions et documents au moyen d’un vélo-cargo transportant l’ensemble du stand.
Celui-ci a été installé et animé par le Bureau SDOL lors des 50 ans de l’EPFL, de la fête de la mobilité à Ecublens, de l’inauguration du Passage inférieur du Léman et lors de la course populaire 1020 Run.
L’évaluation de la politique cyclable et piétonne au cœur de l’Ouest lausannois en 2019 (Chavannes, Ecublens, Prilly, Renens, UNIL et EPFL) a été terminée et validée en 2020. Cette étude a débouché sur un programme d’action, dont la plupart des mesures sont intégrées au programme d’action du PDi-OL.
Pour la seconde fois après 2020, les huit Communes de l’Ouest lausannois ont participé à l’action nationale Cyclomania. Celle-ci s’est déroulée du 1er septembre au 15 octobre 2022 pour couvrir également la période de la rentrée universitaire.
Cette démarche visait à encourager les habitant·e·s et la population active de l’Ouest lausannois à utiliser le vélo pour leurs déplacements. Plus de 500 participant·e·s ont pris part à cette action avec 35’000 km parcourus en vélo. Les données permettent également de réaliser une cartographie de la mobilité cycliste dans le district.
L’étude de faisabilité du réseau de voies vertes dans l’Ouest lausannois a été terminée en automne 2022. Les premières phases de l’étude ont permis de découper le réseau en tronçons homogènes du point de vue de leur faisabilité. Des variantes de tracé ou des propositions d’aménagement temporaire ont été étudiées pour les tronçons problématiques.
Les principes généraux d’aménagement ont été déterminés pour chaque tronçon et présentés sous forme de fiche spécifique avec une coupe type et des informations spécifiques. Une carte de synthèse présente la vue d’ensemble en termes de faisabilité et de temporalités de réalisation pour chaque axe de voie verte.
Cette étude a été présentée en GT mobilité (novembre 2022) et validée en GD mobilité (novembre 2022). Un complément sera apporté pour traiter du secteur de la gare de Renens (passage inférieur du 1er-Août).
SDOL utilise Bikeable pour améliorer les aménagements cyclables sur le territoire communal.
Bikeable c’est quoi ?
Bikeable.ch est une plateforme internet utile aux cyclistes, sur laquelle il est possible d’indiquer des lieux dangereux, des aménagements manquants ou défaillants tout comme intéressants ou améliorés.
Ça marche comment ?
Il suffit de prendre une photo du lieu à améliorer ou d’un lieu exemplaire, de la télécharger sur le site bikeable.ch en y ajoutant un commentaire. L’endroit est ensuite mis en évidence sur la carte et affiché dans la liste. Ainsi, les différents signalements seront vus par d’autres utilisateurs, lesquels pourront voter et échanger sur des solutions possibles.
Et le rôle de SDOL ?
Pour chaque nouvel ajout sur le territoire du district de l’Ouest lausannois, SDOL reçoit une notification de Bikeable.ch. Cette démarche lui permet de prendre en compte les préoccupations des usagers afin de pouvoir améliorer et optimiser le réseau cyclable. Le Bureau SDOL a ainsi l’occasion de donner son avis et d’indiquer les améliorations réalisées ou prévues.
En donnant votre avis, vous contribuez à améliorer le réseau cyclable du district!
L’événement Cap sur l’Ouest, initialement prévu en 2021, s’est déroulé le 25 septembre 2022. Malgré une météo peu clémente en matinée, le public s’est déplacé en nombre au cours de la journée.
Le Bureau SDOL s’est impliqué dans l’organisation de la manifestation par le biais de son délégué à la mobilité douce, avec notamment la coordination des animations générales et la mise sur pied d’un concours intitulé « La ruée vers l’Ouest » auquel près de 1000 personnes ont participé.
L’étude préliminaire du projet de liaison verticale en faveur de la mobilité douce a été lancée en 2022. Il s’agit d’une mesure du PALM 2016 à la frontière des Communes de Crissier et d’Ecublens, entre le Pont Bleu et la route de Bussigny. Cette étude a permis d’orienter le choix des Municipalités vers une solution qui sera développée lors de l’avant-projet qui débutera en 2024. Cette liaison permettra un accès direct au futur arrêt du tramway et améliorera les connexions vélos dans le secteur. Le Bureau SDOL assure le pilotage technique de cette étude.
Dans le cadre de la stratégie de comptages des vélos dans l’Ouest lausannois, cinq compteurs permanents ont été mis en service entre le printemps et l’été 2023. Deux compteurs supplémentaires installés par Région Morges viennent compléter ce dispositif aux passages de la Venoge (RC1 et RC79). Un contrat de maintenance avec TvT services/SIE permet de garantir leur bon fonctionnement et le transfert des données en temps réel.
Des compteurs additionnels seront mis en place à la suite des chantiers, en particulier le long des axes forts.
| Date | Titre | Descriptifs / Auteurs | |
|---|---|---|---|
| 22.08.2024 | Bypad - Audit mobilités actives - Rapport final | ||
| 22.01.2024 | Réseau de voies vertes - Etude de faisabilité - Rapport d'étude | ||
| 03.07.2019 | La pratique du vélo à assistance électrique dans l'Ouest lausannois - Rapport de synthèse | ||
| 14.04.2014 | Stratégie Comptages de Vélos SDOL + Lausanne | ||
| 01.07.2013 | Réseau de vélos en libre service - Étude d'opportunité et d'avant-projet | ||
| 01.04.2009 | Réseau piétons planifié pour l'Ouest lausannois | ||
| 01.04.2009 | Réseau cyclable planifié pour l'Ouest lausannois | ||
| 01.03.2006 | Stratégie "Espaces publics et mobilité douce" - rapport complet | ||
| 01.03.2006 | Stratégie "Espaces publics et mobilité douce" - notice sur la consultation publique |