{"id":1013,"date":"2014-01-27T11:53:36","date_gmt":"2014-01-27T10:53:36","guid":{"rendered":"http:\/\/ouest-lausannois.ch\/?p=1013"},"modified":"2019-02-25T13:11:20","modified_gmt":"2019-02-25T12:11:20","slug":"gare-de-renens-un-role-cle-a-assumer-dans-la-mobilite-de-toute-une-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ouest-lausannois.ch\/gare-de-renens-un-role-cle-a-assumer-dans-la-mobilite-de-toute-une-region\/","title":{"rendered":"Gare de Renens : un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 assumer dans la mobilit\u00e9 de toute une r\u00e9gion"},"content":{"rendered":"

La fr\u00e9quentation de la gare de Renens est en forte augmentation. Le p\u00f4le des Hautes Ecoles y contribue de mani\u00e8re importante, comme le d\u00e9veloppement actuel et \u00e0 venir de l\u2019Ouest lausannois. Responsables politiques et des transports se sont r\u00e9cemment r\u00e9unis pour poser les jalons de la future desserte d\u2019une gare appel\u00e9e \u00e0 jouer un r\u00f4le-cl\u00e9 dans la mobilit\u00e9 de toute une r\u00e9gion. Des travaux cons\u00e9quents vont y \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s avant la fin de la d\u00e9cennie pour mieux accueillir le nombre croissant de voyageurs. Le r\u00e9tablissement d'un InterRegio aux heures de pointe a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9. A l\u2019heure actuelle, 288 trains RegioExpress et du RER vaudois font halte dans cette gare, chaque jour.<\/p>\n

R\u00e9unis, \u00e0 l\u2019initiative de la Ville de Renens appuy\u00e9e par le bureau du Sch\u00e9ma directeur de l'Ouest lausannois (SDOL), pour discuter de la desserte CFF de la gare de Renens, des repr\u00e9sentants des CFF, de la Conf\u00e9d\u00e9ration, du Canton, des Communes de Renens, Chavannes, Crissier et \u00c9cublens ainsi que des Hautes \u00c9coles ont pris la mesure de l\u2019importance de l\u2019attente des clients CFF \u00e0 la gare de Renens comme de la forte complexit\u00e9 des contraintes pour y r\u00e9pondre. Ils se sont donn\u00e9 ensemble l\u2019objectif de rechercher des solutions et l\u2019espoir d\u2019en trouver \u00e0 court, moyen et long terme pour renforcer une desserte de la gare en lien avec l\u2019importance de son d\u00e9veloppement r\u00e9cent et \u00e0 venir.<\/p>\n

La gare de Renens est \u00e0 la veille de travaux importants (2013-2019) pour lesquels plus de 300\u00a0millions de francs seront investis par les CFF, le Canton, les Communes et la Conf\u00e9d\u00e9ration. Ces travaux vont concerner tant les quais, \u00e9largis et rallong\u00e9s, que les acc\u00e8s voyageurs et pi\u00e9tons, par l'\u00e9largissement du passage sous-voies inf\u00e9rieur et la cr\u00e9ation d'une nouvelle passerelle. Le r\u00f4le d\u2019importante interface de transports publics d\u00e9volu \u00e0 la gare de Renens sera encore renforc\u00e9 par la requalification du terminus du m\u00e9tro m1 au sud, l'arriv\u00e9e pr\u00e9vue du tram t1 au nord, et l'am\u00e9lioration du r\u00e9seau de bus dont la constante progression depuis 2010 conna\u00eetra un nouveau bond en avant avec l\u2019arriv\u00e9e de la ligne tl 25 en ao\u00fbt 2014.<\/p>\n

Ces d\u00e9veloppements r\u00e9pondent \u00e0 une fr\u00e9quentation en forte augmentation. Actuellement d\u00e9j\u00e0, la gare de Renens voit transiter journellement un nombre de passagers CFF \u00e9quivalent \u00e0 celui de la gare de Morges ou de celle de Nyon. Le p\u00f4le des Hautes \u00c9coles, avec ses 30\u00a0000\u00a0usagers, y contribue pour une part importante, comme la croissance actuelle et programm\u00e9e des habitants et emplois dans l'Ouest lausannois.<\/p>\n

Dans ce contexte particulier, un certain nombre d\u2019utilisateurs avaient r\u00e9agi suite \u00e0 l\u2019introduction du nouvel horaire CFF 2013. Cet horaire a vu la suppression de l\u2019arr\u00eat des trains InterRegio (IR) assurant les liaisons directes avec le Valais et Gen\u00e8ve a\u00e9roport et leur remplacement par des Regio Express (RE), occasionnant des temps de trajet ou transbordements suppl\u00e9mentaires. Cette \u00e9volution est apparue paradoxale au vu de l'usage actuel de la gare et de ses d\u00e9veloppements \u00e0 venir. Une p\u00e9tition d'usagers des Hautes \u00c9coles avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e pour le retour des liaisons rapides entre Renens \u2013 Gen\u00e8ve, Brigue et Gen\u00e8ve a\u00e9roport, relay\u00e9es par des interventions de la direction de l'EPFL et de la Ville de Renens. La question de l\u2019arr\u00eat d\u2019un IR, au moins aux heures de pointe, sera r\u00e9\u00e9tudi\u00e9e par les CFF \u00e0 court-terme, et des arr\u00eats de type IR r\u00e9envisag\u00e9s une fois les infrastructures le permettant (L\u00e9man 2030).<\/p>\n

Les partenaires savent que les solutions qu\u2019ils ont convenu de rechercher seront difficiles \u00e0 d\u00e9gager. Si le nouvel horaire CFF a abouti \u00e0 la suppression de l\u2019arr\u00eat de l\u2019IR, il a d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9 permis d\u2019augmenter le nombre de trains RE et RER desservant la gare de Renens (288 par jour), proche de la limite impos\u00e9e par l'infrastructure actuelle et par les perturbations li\u00e9es aux travaux \u00e0 venir pour l'am\u00e9liorer.<\/p>\n

En savoir plus...<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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